原标题：广东省交通运输厅关于2021-2023年南海区市政燃气工程建设项目（桂城）南海区桂城平东大道燃气主干管工程（穿越东平水道段）航道通航条件影响评价审核意见的函
广东省交通运输厅关于2021-2023年南海区市政燃气工程建设项目（桂城）南海区桂城平东大道
关于2021-2023年南海区市政燃气工程建设项目（桂城）南海区桂城平东大道燃气主干管工程（穿越东平水道段）的航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和有关技术标准、规范的规定，经我厅审核，提出审核意见如下。
2021-2023年南海区市政燃气工程建设项目（桂城）南海区桂城平东大道燃气主干管工程（穿越东平水道段）拟采用定向钻施工方式于南海有轨电车1号线东平水道特大桥（平东大桥）下游约14米处穿越东平水道。根据《内河通航标准》（GB50139-2014），工程所处河段河面宽约190米，河床较为稳定，远离港口作业区和锚地，在采取保证相邻建筑物（设施）安全等措施的前提下，工程选址满足规范要求。
根据《广东省航道发展规划（2020-2035年）》，工程所处河段航道发展规划技术等级为Ⅱ级。《南海区桂城平东大道燃气主干管工程（穿越东平水道段）航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证选用2000吨级普通内河货船（90米×16.2米×2.6米，总长×型宽×设计吃水，下同）、内河货船（73米×15.0米×3.2米）、干货船（78米×12.8米×3.5-3.6米）等作代表船型，选用的代表船型合理。
《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。拟建工程穿越航道处设计最低通航水位为-0.26米（1985国家高程基准，下同）。
基本同意《航评报告》论证提出的管道穿越航道处的最高管顶高程要求，即不高于-10.56米。设计采用一条D323.9无缝钢管，管道埋置于河床内，在航道和可能通航的水域范围内，过河管道实际管顶高程不高于-12.35米，最小埋深7.45米。管道埋设要求和方案满足通航标准要求。
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。建设及管理单位应按国家相关规定和技术要求设置助航和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与工程同步建设。
（二）建设及管理单位应加强工程建设对相邻桥梁等建筑物（设施）的影响分析，以及工程范围内航道通航条件的观测分析和航标等设施的维护管理，并及时采取合理措施。
（三）建设及管理单位应加强工程范围内水下地形监测，及时采取合理措施，确保管道顶部留有足够覆土厚度。
（一）工程开工建设前，实施工程单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建筑设计企业应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极努力配合佛山航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向佛山航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建筑设计企业关于审核意见的执行情况等报送我厅。
（一）本项目的建筑设计企业、项目名称和涉及航道、通航的事项发生明显的变化的，建筑设计企业应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位理应当重新申请办理审核手续。
广东省交通运输厅关于2021-2023年南海区市政燃气工程建设项目（桂城）南海区桂城平东大道燃气主干管工程（穿越东平水道段）航道通航条件影响评价审核意见的函.ofd返回搜狐，查看更加多
