山西高速路上跑着跑着 卡车的挂车给跑丢了

  11月6日上午，京昆高速晋祠收费站邻近产生惊险一幕。好在，险情刚刚产生，山西高速交警一支队五大队巡查民警就抵达现场并第一时间采纳应对办法，避免了二次事端产生。

  6日早上7时许，高速交警一支队五大队民警王灵宝沿京昆高速巡查，警车由北向南刚过晋祠收费站，就发现前方路途有反常，一辆“挂车”竟然停在左边车道和中心车道之间，一动不动，并没任何防护办法。受此影响，路过车辆只能从右侧车道通行。

  这是怎么回事？带着疑问，警车敏捷向这辆“挂车”接近。接近后，民警看着眼前的情形，也大吃一惊：停在这儿的，竟然仅仅一辆挂车，牵引车头不见了踪迹。从地上调查，挂车从牵引车头掉落后，还在路面自在前行了一段，由于路面上有显着的冲突痕迹。

  失掉牵引车操控，这么大的“块头”在高速路面自在运动，想想事发时的情形，该是多么恐惧！令民警感到少许定心的是，失控的挂车虽然“脱缰撒野”，但没有殃及无辜。即便如此，假如从挂车后边看，一般人们会认为这是一辆正常行进的车辆。

  为避免产生二次事端，民警敏捷设置警示标志，提示过往车辆留意躲避。警车又向前一段间隔，民警发现右侧车道内停着一辆没有挂车的车头，十分契合之前发现的挂车掉落事端。经与司机承认，后方挂车确实是从这台车头掉落。司机介绍，挂车掉落后，他其时就发现了，但车头也不能当即停下来。

  工作十分古怪，好在刚产生不到两分钟，巡查民警就已抵达现场，有惊无险。民警随后与太原高速公司联络，调来拖车，将挂车拖离现场。经开始承认，这起挂车掉落事端，是鞍座及牵引销衔接处毛病导致。

  民警介绍，相似状况在各等级公路时有呈现，除少部分偶然或不行抵抗状况，更多的是保养、保护不妥。比方连挂的时分用力过猛等问题导致鞍座、牵引钩、牵引环等设备损坏，还有超载运转等，终究形成行车时挂车脱离主车。

  民警表明，作为主车与挂车衔接的核心部件，鞍座和牵引销归于挂车行进过程中A类受力部件，一定要确保安全可靠。广阔货运车驾驶员一定要十分留意此处的日常保护保养，尽量在每次营运完毕或脱挂衔接前，都对鞍座及牵引销的各个相关零部件进行全方位查看，发觉缺点及时消除。一般来说，新车初度运转1000公里左右，要对鞍座、牵引板、牵引销润滑脂进行完全整理查看，并从头加注润滑脂。今后每6000-8000公里替换润滑脂并查看。车辆每运转4万公里左右时，应查看鞍座磨损环、锁钩、鞍座面板及挂车牵引销的磨损状况，磨损超差的要及时来替换。